Ante un panorama crítico en materia de movilidad urbana y siniestralidad vial, el concejal Fabricio Bolatti presentó un paquete de proyectos de ordenanza para enfrentar lo que calificó como “una crisis estructural de tránsito” en la ciudad de Resistencia. Las iniciativas abordan desde la prevención hasta la necesidad de recuperar el transporte público como alternativa segura.

Con datos que colocan a la capital chaqueña entre las ciudades con mayor número de accidentes viales del país —muchos de ellos con consecuencias fatales o discapacitantes—, Bolatti propuso tres medidas centrales: declarar la Emergencia en Seguridad Vial, crear una Escuela Municipal de Manejo y poner en funcionamiento un Observatorio Municipal de Seguridad Vial.

“Queremos avanzar hacia una ciudad donde los siniestros no sean parte del paisaje cotidiano. Es posible prevenir y reducir los accidentes, como ya lo han logrado otras ciudades similares”, expresó el edil.

Emergencia en Seguridad Vial: medidas urgentes y coordinación institucional

La primera propuesta impulsa la declaración de emergencia por 360 días, lo que permitiría aplicar medidas prioritarias para reducir la siniestralidad. Entre los fundamentos, se señala el crecimiento de los siniestros graves, la caída del uso del transporte público —con menos de 20 millones de boletos vendidos en 2024 frente a los 50 millones en años anteriores— y la falta de coordinación entre los tres niveles de gobierno.

Entre las medidas concretas que plantea la ordenanza se destacan:

Reducción de velocidades y reordenamiento de carriles para motos.

Señalética reforzada, controles disuasivos y limitadores de velocidad.

Luces encendidas las 24 horas en motovehículos, con sanción directa por incumplimiento.

Cursos obligatorios de conducción para nuevos conductores e infractores.

Reparación obligatoria de motos secuestradas antes de su restitución.

Campañas de concientización vial financiadas con al menos el 20% de la pauta oficial.

Reasignación de personal para fortalecer los controles.

Reactivación del Consejo Municipal de Seguridad Vial y creación del Observatorio.

Además, Bolatti propone revisar el sistema de transporte urbano, salirse del esquema SITAM por “incumplimientos de normativa” y restablecer el boleto estudiantil gratuito, como parte de una estrategia para reducir el uso masivo de motocicletas.

Una escuela para aprender a conducir y prevenir

El segundo proyecto propone la creación de una Escuela Municipal de Manejo, especialmente orientada a motociclistas. El espacio servirá para capacitar a quienes tramiten el carnet por primera vez, infractores y quienes retiren vehículos secuestrados. Además, será una herramienta para fortalecer la educación vial en todos los niveles del sistema educativo.

La iniciativa contempla también campañas en escuelas y universidades, y medidas específicas como la prohibición de circular por veredas o sin luces reglamentarias encendidas.

Un observatorio para diseñar políticas basadas en datos

El tercer eje del paquete legislativo es la creación de un Observatorio Municipal de Seguridad Vial, que funcionará como una unidad técnica del Concejo, con representación de todos los bloques políticos. Su función será relevar zonas críticas, analizar causas de accidentes, evaluar campañas y asesorar a los poderes municipales con base en estadísticas y evidencia.

“Sin datos, no hay políticas eficaces. Necesitamos decisiones fundamentadas, no intuiciones”, subrayó Bolatti.

“La movilidad está en crisis”

Finalmente, el concejal apuntó contra la desarticulación entre los gobiernos nacional, provincial y municipal, y remarcó que la situación actual es insostenible.

“Esta emergencia debe servir para construir soluciones responsables y sostenibles, que prioricen la vida de las personas. No podemos naturalizar los accidentes ni resignarnos a seguir así”, concluyó.